New Camp Nou

Το Camp Nou, το γήπεδο της Barcelona, ήδη ένα από τα πιο εντυπωσιακά και μεγάλα γήπεδα στον κόσμο (το μεγαλύτερο στην Ευρώπη), θα επανασχεδιαστεί από τον αρχιτέκτονα Norman Foster και την εταιρία του Fosters + Partners. O βραβευμένος Βρετανός αρχιτέκτονας δήλωσε ότι εμπνεύστηκε από τον Gaudi και τα διάσημα μωσαϊκά από σπασμένα κεραμικά στοιχεία.

Το βασικό χαρακτηριστικό της αρχιτεκτονικής πρότασης, είναι ένα κέλυφος από έγχρωμα, πολυκαρβονικά και γυάλινα, επίπεδα στοιχεία, ένα μωσαϊκό στα χρώματα της Barcelona και της καταλανικής σημαίας, που θα περιβάλλει τον όγκο του γηπέδου. Αυτό θα δίνει την δυνατότητα να αλλάζει ολόκληρη η πρόσοψη του κτιρίου, ακόμα και να λειτουργεί ως τεράστια οθόνη τη νύχτα.

Ο Foster σεβάστηκε και διατήρησε την αρχική ασύμμετρη φόρμα του γηπέδου, που σχεδιάστηκε από τον Καταλανό Francesc Mitjans i Miró. Ο νέος σχεδιασμός θα αυξήσει την χωρητικότητα του γηπέδου σε 106.000 θέσεις. Σκοπός είναι, το νέο γήπεδο να αποτελέσει αρχιτεκτονικό αξιοθέατο της Βαρκελώνης, αλλά και αναγνωρίσιμο εμπορικό σήμα της ποδοσφαιρικής ομάδας.

Η κατασκευή του θα αρχίσει το 2009 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2012.

Αχ και να είχα το τέλειο CAD

Περνώντας, πραγματικά πολλές ώρες, αυτήν την εξεταστική σχεδιάζοντας μπροστά από τον υπολογιστή, αποφάσισα ότι οι δημιουργοί του προγράμματος δεν έχουν φροντίσει για κάποιες βασικές εντολές. Μη μπορώντας να κάνω τίποτα άλλο από το να ονειρεύομαι, είπα να το κάνω λίγο πιο απτό το πως θα ήθελα να είναι τα προγράμματα σχεδίασης..... Κάντε κλικ στην εικόνα να δείτε τι εννοώ.

Άρχισαν τα όργανα...

Πολιτικό όρκο προτίθενται να δώσουν στην επίσημη πρώτη της Βουλής που προέκυψε μετά τις εκλογές της 16ης Σεπτεμβρίου, όπως γνωστοποίησαν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ. Ο επικεφαλής Αλέκος Αλαβάνος επικαλείται νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων. Σε επιστολή που απέστειλαν προς τον προσωρινό Πρόεδρο της Βουλής κ. Γ. Σούρλα αναφέρεται: Σύμφωνα με τον κανονισμό της Βουλής (άρθρο 3, παρ. 2) οι εκλεγέντες βουλευτές του Ελληνικού Κοινοβουλίου κατά τις εκλογές της 16/9/2007, υποχρεώνονται να δώσουν τον όρκο που ορίζεται από το άρθρο 59 του Συντάγματος και είναι ο εξής: "Ορκίζομαι στο όνομα της Αγίας και Ομοούσιας και Αδιαίρετης Τριάδας να είμαι πιστός στην Πατρίδα και το δημοκρατικό πολίτευμα, να υπακούω στο Σύνταγμα και τους νόμους και να εκπληρώνω ευσυνείδητα τα καθήκοντά μου". Είναι γνωστή η θέση του Συνασπισμού Ριζοσπαστικής Αριστεράς για την ανάγκη διαχωρισμού εκκλησίας - κράτους και για την απόσυρση των νόμων και πρακτικών, που εμποδίζουν την θεμελιώδη διάταξη του Συντάγματος περί ανεξιθρησκίας. Θεωρούμε ότι ο τύπος του όρκου που έχει καθιερωθεί παραβιάζει το συνταγματικό πρόσταγμα της ανεξιθρησκίας που κατοχυρώνεται από το άρθρο 13 του Συντάγματος, καθώς και το άρθρο 9 της Ευρωπαϊκής Σύμβασης για την προστασία των Ανθρώπινων Δικαιωμάτων και Θεμελιωδών Ελευθεριών, που κατοχυρώνει το δικαίωμα των ανθρώπων στην ελευθερία των θρησκευτικών τους πεποιθήσεων. Επί του θέματος υπάρχει και σχετική νομολογία του Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του Στρασβούργου, το οποίο με απόφασή του στην υπόθεση Buscarini εναντίον του Αγίου Μαρίνου (1999) έκρινε αμετάκλητα ότι οι θρησκευτικές αναφορές στον όρκο εκλεγμένων αντιπροσώπων παραβιάζουν το άρθρο 9 της Συνθήκης Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων. Εμείς ως εκλεγμένοι εκπρόσωποι του ελληνικού λαού, θεωρούμε ότι εκπροσωπούμε έλληνες πολίτες όλων των θρησκειών και δογμάτων, πολίτες που είναι άθεοι, αλλά και πολίτες που αρνούνται να δηλώσουν τις θρησκευτικές τους πεποιθήσεις. Κατόπιν τούτων σας γνωρίζουμε ότι οι βουλευτές του Συνασπισμού Ριζοσπαστικής Αριστεράς προτιθέμεθα να δώσουμε στη Βουλή τον παρακάτω όρκο: "Ορκίζομαι στην τιμή και τη συνείδησή μου να είμαι πιστός στην Πατρίδα και το δημοκρατικό πολίτευμα, να υπακούω στο Σύνταγμα και τους νόμους και να εκπληρώνω ευσυνείδητα τα καθήκοντά μου".

- via ΕΘΝΟΣ

Ρε παιδιά λέτε να ξυπνήσουνε? Μπορεί αν ορκιστούν στην τιμή και στη συνείδησή τους οι 300 να δούμε και αλλού αλλαγές... Πάντως ο όρκος που δίνανε μέχρι σήμερα δε φάνηκε να τους δεσμεύει...

ΝΑ ΤΙΣ ΧΙΛΙΑΣΟΥΜΕ!!!!!

Εχω την τίμη και το θράσος να σας ανακοινώσω ότι... αυτό το αδιάφορο βράδυ (κατ' εμέ) που βρίσκομαι σε ένα net cafe μαζί με άλλους εν χριστώ... εν ρετσίνα, εν ουζώ, εν ουίσκι κ.τ λ. αδέλφους... που είναι αφοσιωμένοι στα WARCRAFT, COUNTER και άλλα παιχνίδια που μου διαφεύγουν τα ονομάτα τους... "ΓΙΟΡΤΑΖΩ, ΓΙΟΡΤΑΖΩ!!!! Μ' ΑΚΟΥΤΕ ΠΟΥ ΤΟ ΦΩΝΑΖΩ????".... ΟΟΟΟΟΟΟΟΧΙ!... ΧΕΣΤΗΚΑ! Όσοι με ακούσαν μ' άκουσαν... μόλις εδιάβασα την 100 ανάρτηση (χρυσαφί δεν είχα ρε παιδιά) του αγάπητου συνάδελφου, συνδαιτημόνα και συν... συν...συν... υμετέρου ημών (έλα μωρέ που κολλάς τώρα...)... του γίγαντα... του λυσσαλέου... του διαολεμένου...Le Panaoooooo! Εγώ φυσικά είμαι η 101... και εγραψα που είχα καιρό... ελπίζω να μη χάλασα κάτι... αλλά ξέρετε πως είμαι αγοράκι γεμάτο εκπλήξεις! Εντάξει έψαχνα και λόγους να γιορτάσω... ειχα πιει και ένα ουζο και με θέρισε... τελείωσα και μία εργασία... είδα και μια όμορφη... μετόπη... Ε, κάποιος έπρεπε να το πει αφού θα το περνάγατε στο ντούκου... έλα τώρα που ντρέπεσαι... μη κρυφογελάς εσύ σε βλέπω... οκ! αυτο ήταν παραλληρώ! τι χαρά ηταν αυτή σήμερα... πάντα τέτοια!!!! Ε... και τίποτα άλλο αν ερχόταν δε θα ταν άσχημα... μη σου πω καλύτερα. Αυτάααααα... τι άλλα νέα ρε παιδιά;

Oktoberfest

Αρχισε το διάσημο πλέον Oktoberfest στο Μόναχο. Το 174ο ετήσιο φεστιβάλ μπύρας κατακλύστηκε κυριολεκτικά από Γερμανούς και άλλους ευρωπαίους λάτρεις του είδους, κερδίζοντας τον τίτλο ενός από τα μεγαλύτερα πανηγύρια του κόσμου. Εκτιμάται ότι θα προσελκύσει μέχρι τις 7 Οκτωβρίου, περίπου 6 εκατομμύρια επισκέπτες.

-via ΕΘΝΟΣ

The Paris Philarmonic, Atelier Jean Nouvel

Η γαλλική πρωτεύουσα πρόκειται να αποκτήσει νέο σπίτι για την φιλαρμονική της ορχήστρα. Η Philarmonic Society of Paris, με τη συνδρομή του κράτους και του δήμου του Παρισιού, θα κατασκευάσει μια αίθουσα συναυλιών 2.400 θέσεων. Η μελέτη έγινε από το γραφείο του Jean Nouvel και η κατασκευή θα ολοκληρωθεί το 2012.

-via World Architecture News

Μαθήματα φωτογραφίας

Flash. Εξάρτημα πλέον, κάθε μηχανής, ψηφιακής ή αναλογικής. Σημαντικότατο βοήθημα στην λήψη φωτογραφιών, κυρίως όταν κάθε φυσικός ή τεχνητός φωτισμός είναι περιορισμένος έως ανύπαρκτος. Η σωστή του χρήση όμως προυποθέτει εμπειρία, αλλιώς τα αποτελέσματα δεν είναι πάντα τα αναμενόμενα...

Ψηφίζω φραπέ με φίλους, δαγκωτό!

Μου ήρθε με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και το βρήκα πολύ αστείο. Όταν, ως φοιτητής, ζεις στη Θεσσαλλλλονίκη η αλήθεια είναι ότι αποκτάς μια ιδιαίτερη ευαισθησία (ίσως και αγάπη) όσον αφορά στον φραπέ.

ΠΙΣΤΕΥΩ

Πιστεύω εις έναν φραπέ,
αφρώδη, παγοκράτορα,
ρουφηχτόν εκ καλάμου σπαστής,
εις στομάχους πάντων ερριμένον.

Και εις ένα αφρόγαλα, λευκόν, πηχτόν,
του καφέ συνοδό, και λιπογενές
το δια τον καφέ ποιηθέντα προ πάντων καπουτσίνο.

Milk εκ βοδώς,
αφρόν αληθινόν, εκ μιξερός ηλεκτρικού
χτυπηθέντα, ού γεννηθέντα,
ομοχρήσιμου του φραπέ
δι ου το μάτι ορθάνοιξε.

Τον δι' ημάς τους ανθρώπους
και δια την ημετέραν εργασίαν
φυτροθέντα εν καφεοδένδρων
και μαζευθέντα εξ άρρενος εργάτου
και αγοράσθη εξ εταιρείας
και εσυσκευάσθηκε.

Αγορασθέντα τε υπό ημών
εντός μικρής σακουλίτσας
ή κουτιού ή βαζακίου

Και ετοιμάσθη τας πρώτας ώρας
κατά τας πρωινάς.

Και εισέπεσε εντός ποτηριού
και ζαχαρώθηκε εκ κουταλιάς του γλυκού.

Και πάλιν άφρισε μετά δόξης
τσίτα κάνων κοιμητούς
ώστε χουζουρίου έλθη το τέλος.

Και εις το ρεύμα το πάγιον,
το χρήσιμον, το μιξεροκινόν,
το εκ της δεής επαραγόμενον
το συν ψυγείου και θηκών συνεργαζώμενο,
ωστε παρασκευαζώμενο,
παγακίων και υδάτων ψυχρών.

Εις μίαν, καφετερίαν, ομαδικήν και φιλικήν φραπεδοποσίαν.

Ομολογώ εν τσίμπημα εις μπισκότου εκ του μπολ.

Προσδοκώ τασάκι καθαρόν.

Και να είναι η ζάχαρη λιωμένη.

Αμήν.

Αντιπολιτικά #458334

Δεν μας έφτανε, που τους τρώμε στην "μάπα", εδώ και 1 μήνα. Δεν μας έφταναν τα ψέματα και οι αοριστολογίες που όλοι μαζί, χωρίς εξαίρεση, λένε. Δεν μας φτάνει που θα "κυβερνάνε" (το "κυβερνάνε" αντί του "τρώνε, κλέβουν, υποκρίνονται...") για 4 χρόνια. Τώρα στέλνουν καθημερινά SMS, για να μας ενημερώσουν ότι τους "χρειαζόμαστε" και ότι "δικαιούνται" την ψήφο μας.

"Δικαιούμαι ένα καλύτερο μέλλον" λέει. Και που ξέρεις εσύ ρε ηλίθιε τι δικαιούμαι εγώ και τι όχι! Και που ξέρεις πώς, θέλω εγώ να καλυτερέψω το μέλλον μου! Εσένα περίμενα να με σώσεις; Το SMS σου, που με ενοχλεί καθημερινά και στις χειρότερες ώρες, περίμενα; Μην σώσεις και βγεις ποτέ! Φαίνεται ότι δεν έχεις ούτε την ελάχιστη απαιτούμενη ευφυΐα, για να "δικαιούσαι" την ψήφο μου.

Επιπλέον, το μήνυμα δεν στέλνεται από κινητό, αλλά με άλλο τρόπο που δεν σου επιτρέπει να απαντήσεις όπως θες και σε αυτόν που πρέπει να τα ακούσει, και έτσι κάθεσαι και τα γράφεις σε ένα blog, μήπως και βρεις λίγη συμπαράσταση...

Μουσικό διάλειμμα Νο 1...

Εκλογές έχουμε αύριο και δυο παιχνίδια της εθνικής γι αυτό αξίζουμε όλοι ένα μουσικό διαλειμματάκι... Σας δίνω λοιπόν εδώ το DL link για δύο εξαιρετικά διαφορετικούς μεταξύ τους δίσκους. Ο πρώτος, ο Χειμωνανθός του Γιάννη Χαρούλη, είναι για να πάρετε μια ιδέα για την απίστευτη φωνή αυτού του παιδιού έτσι ώστε όταν θα ακούσετε ότι παίζει κάπου κοντά σας να μην το χάσετε με τίποτα...Ο δεύτερος έρχεται από την Αγγλία και από τον Patrick Wolf. Ο δίσκος λέγεται Magic Position και πραγματικά αξίζει να τον ακούσετε για πολλούς λόγους, ένας από τους οποίους είναι η συμμετοχή σε ένα κομμάτι της Marianne Faithfull... Καλή Ακρόαση...

Patrick Wolf - The Magic Position





Download CD Here

Γιάννης Χαρούλης - Χειμωνανθός





Download CD Here

Χαλάλι (και πάλι) στους ψυχοβγάλτες!!!

Το 'χουνε φαίνεται βίτσιο... γουστάρουνε... δεν ξέρω. Την 14η του Σεπτέμβρη η Εθνική Ελλάδος στο μπάσκετ, αποφάσισε για άλλη μια φορά να μας κάνει καρδιακούς, έτσι για να έχουμε κάτι να συζητάμε.

Προημιτελικός του Eurobasket με την Σλοβενία. Δεν θα είχε τόσο ενδιαφέρον ένα παιχνίδι, στο οποίο θα προηγούμασταν συνεχώς και κάποια στιγμή θα τελείωνε, έχοντας νικήσει. Πρέπει να το παραδεχτούμε. Αποφάσισαν οτι είναι προτιμότερο να χάνουν με 16 πόντους 5 λεπτά πριν την λήξη του παιχνιδιού και να μας κάνουν να κρεμόμαστε κυριολεκτικά από την τηλεόραση μέχρι το τέλος. Γιατί εκεί βρίσκεται το πρόβλημα. Αν ήταν άλλοι θα είχαμε γυρίσει στην Ντορούλα που έλεγε πως θα μας σώσει σε άλλο κανάλι ή στην καλύτερη θα την είχαμε κλείσει... Αλλά μ' αυτούς που μπλέξαμε... για ήττα δεν συζητούσαμε... υπήρχει αυτή η αίσθηση του καφενείου (δηλαδή σε όλους, χωρίς να έχουν το συζητήσει) που λέει και ο Proedras Fakke, που έλεγε οτι κάτι θα γίνει πάλι στο τέλος...

Για μια ακόμα φορά ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ στην Εθνική Ελλάδος! Αν μη τι άλλο, έχουν προσωπικότητα. ΜΠΡΑΒΟ τους!

Έξυπνες Διαφημιστικές Τσάντες

Δώστε σημασία και σε αυτό που διαφημίζουν....

Mies van der Rohe

Αυτός που το έφτιαξε πρέπει να είχε τρελά κέφια...

Mercedes Benz F700

Mercedes Benz F 700. Το καινούργιο concept car της Mercedes, που δείχνει τις τάσεις και τα μελλοντικά σχέδια της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, στον τομέα της άνεσης, της πολυτέλειας, των επιδόσεων αλλά και της μείωσης της κατανάλωσης και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Παρουσιάστηκε φέτος στην διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στην Φρανκφούρτη.

Πρόκειται για μια προχωρημένη εκδοχή ενός πολυτελούς αυτοκινήτου με επιδόσεις, άνεση αλλά και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Σχεδιαστικά, δανείζεται στοιχεία από την CLS και το concept Ocean Drive. Συνδυάζει τις παραδοσιακές αξίες της Mercedes Benz, με νέα αισθητική και καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις, όπως το τεράστιο μεταξόνιο (συνολικό μήκος του αυτοκινήτου 5,17m), που εξασφαλίζει, πέραν του ικανοποιητικού, χώρο για τους επιβάτες, με σύστημα REVERSE seat που επιτρέπει στα καθίσματα να αλλάζουν τον προσανατολισμό τους.

Η F 700 είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με ανάρτηση PRE SCAN, που με τη χρήση δύο σαρωτών laser μπορεί να «διαβάζει» την κατάσταση του οδοστρώματος μπροστά από το αυτοκίνητο και σε πραγματικό χρόνο να ρυθμίζει ανάλογα την απόσβεση της ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενης ανάρτησης, προς όφελος της άνεσης και φυσικά όχι σε βάρος της ασφάλειας και των επιδόσεων. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται ως «μαγικό χαλί».

Στον κινητήρα, παρουσιάζεται για πρώτη φορά το πρωτοποριακό σύστημα DIESOTTO. Συνδυάζει την απόδοση και τις χαμηλές εκπομπές ρύπων των βενζινοκινητήρων με τη χαμηλή κατανάλωση των diesel. Δεν πρόκειται για απλή μεταφορά τεχνολογίας από το ένα είδος στο άλλο, αλλά για συγχώνευση δύο τελείως διαφορετικών κόσμων. Ο τετρακύλινδρος των 1,8 λίτρων επιτυγχάνει εκπομπές CO² μόλις 127 γραμμάρια/χιλιόμετρο και κατανάλωση 5,3 λίτρων βενζίνης/100 km, τιμές εξαιρετικά χαμηλές για αυτοκίνητο της κλάσης του.

Η κατασκευή ενός concept car, αποτελεί άσκηση για την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία, για να «μετρήσει» τις δυνάμεις της, πεδίο δοκιμών νέων τεχνολογιών και ιδεών, που σε λίγα χρόνια θα είναι αυτονόητες (όπως π.χ. το ABS σήμερα), αλλά και μια σφυγμομέτρηση από τις αντιδράσεις που αποσπά.

Modern Times

Τελικά αυτό το internet είναι μια αστείρευτη πηγή πληροφοριών και γνώσης... Μπορείς να βρεις πράγματα που λείπουν και από τις πιο πλήρεις διαλέξεις... Εκεί που κάθεσαι και ξύυυυνεσαι την ώρα που έχεις ελαχιστοποιημένο το Autocad και ψάχνεις μια δικαιολογία για να αποφύγεις να ξαναδοκιμάσεις να βάλεις ένα hatch που δεν θέλει να μπει με τίποτα... (Πως διάολο γίνεται και είναι πάντα το τελευταίο... τα 'χεις βάλει όλα και μένει μόνο ένα... κι αυτό δεν μπαίνει ρε γαμώτο...) τσούπ πέφτεις πάνω σε κάτι καλό...Εδώ μια παρουσίαση έργων τεσσάρων πολύ σημαντικών μορφών του μοντέρνου κινήματος σε παγκόσμια κλίμακα... Οι κύριοι δεν χρειάζονται συστάσεις....

Ψηφοφορία για τα διατηρητέα της οδού Δ. Αρεοπαγίτου

Μετά από σχεδόν ένα μήνα ψηφοφορίας, νομίζουμε ότι δεν υπάρχει αμφιβολία οτι η πλειοψηφία είναι υπέρ της διατήρησης της πολιτιστικής κληρονομιάς… Το 71% όσων ψήφισαν, αντιδρούν στην κατεδάφιση των διατηρητέων της οδού Δ. Αρεοπαγίτου στο βωμό της θέας από το νέο μουσείο της Ακρόπολης. Οι απόψεις που διατυπώθηκαν, τόσο υπέρ της κατεδάφισης, όσο και της διατήρησης των κτιρίων είναι πολλές. Δείτε το σχετικό post του blog μας, με τα σχόλια που ακολούθησαν, αλλά και το blog που δημιουργήθηκε ειδικά για το θέμα.

Γεγονός πάντως είναι, ότι στις 30 Αυγούστου 2007 υπογράφτηκε από τον υπουργό πολιτισμού Γ. Βουλγαράκη η «έγκριση της ολικής και διηνεκούς άρσης προστασίας του χαρακτηρισμένου ως μνημείου ακινήτου της Δ. Αρεοπαγίτου 17, ώστε τούτο μετά προηγούμενη αναγκαστική απαλλοτρίωση να κατεδαφιστεί».

New Mexico Spaceport Authority Building

Στις 5 Σεπτεμβρίου ανακοινώθηκε ότι η πρώτη ιδιωτική διαστημική βάση του κόσμου θα σχεδιαστεί από τον Norman Foster και την ομάδα του. Το όνειρο της ανθρωπότητας να κατακτήσει το διάστημα βρίσκει το σπίτι του κάπου στην έρημο της πολιτείας του Ν. Μεξικού. Οι πρώτοι "διαστημοτουρίστες" θα απογειωθούν από εκεί και φαντάζομαι ότι το εν λόγω ταξιδάκι δεν θα είναι και τόσο φτηνό - τουλάχιστον μέχρι να υπάρξουν ανταγωνιστικά τουριστικά γραφεία. Το κτίριο σχεδιάστηκε με ευαισθησία για το περιβάλλον (υλικά και τεχνικές από την γύρω περιοχή), θα έχει μέγεθος 9.290 τ.μ. και η κατασκευή του θα κοστίσει 31 εκατομμύρια δολάρια. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε ΕΔΩ και ΕΔΩ .

Διασυνοριακός σιδηρόδρομος στην Ευρώπη

Προαστιακός στην βόρεια Ελλάδα από τις 10 Σεπτεμβρίου… υπάρχει και όμως και η άλλη όψη του νομίσματος…

Τον περασμένο Ιούνιο, οι σιδηρόδρομοι των επτά κεντρικών χωρών της Ευρώπης (Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεμβούργο, Αυστρία και Ελβετία) ενώθηκαν στην Railteam. Το νέο δίκτυο θα επεκτείνει τις διασυνοριακές γραμμές, όπως το Eurostar (Παρίσι- Λονδίνο) και το Thalys (Παρίσι- Βρυξέλες). Μέσα από μια ιστοσελίδα, οι ταξιδιώτες θα μπορούν άμεσα να οργανώνουν και να πληρώνουν δρομολόγια μεταξύ διαφορετικών χωρών της Ευρώπης.

Στόχος αυτής της νέας συμφωνίας των μεγάλων σιδηροδρόμων της Ευρώπης, είναι να ανταγωνιστούν τις αεροπορικές εταιρίες. Μέχρι πριν από λίγο καιρό κάτι τέτοιο ήταν αδιανόητο δεδομένης της επιτυχίας των φθηνών αεροπορικών ταξιδιών. Δύο απροσδόκητοι παράγοντες όμως ανατρέπουν την κατάσταση: η αλλαγή του κλίματος και η… τρομοκρατία. Από την μία τα αεροπορικά ταξίδια ευθύνονται για το μεγαλύτερο μερίδιο της αύξησης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, σε αντίθεση με το τρένο που χαρακτηρίζεται ως το πιο «πράσινο» μέσο μαζικής μεταφοράς. Από την άλλη η υστερία των αρχών για το ενδεχόμενο τρομοκρατικών χτυπημάτων έχει καταστήσει τα αεροπορικά ταξίδια σκέτη κούραση: πολύωρες αναμονές, αδιάκριτοι έλεγχοι, εκνευριστική γραφειοκρατία…

Επιπλέον το τρένο έχει τα πλεονεκτήματα της άνεσης, της «τελευταίας στιγμής», ενώ το μειονέκτημα της ταχύτητας αντισταθμίζεται από το γεγονός οτι εξοικονομείται ο χρόνος μετακίνησης από και προς το αεροδρόμιο, όπως και οι ώρες αναμονής σε αυτό.

Το πρόβλημα βρίσκεται στο ότι ο χάρτης στο site της Raiteam δεν περιλαμβάνει την Ελλάδα... Ακόμα και το 2020, ο χάρτης θα περιλαμβάνει όλες τις χώρες της παλιάς ΕΕ (των 16) πλην της Ελλάδας… Εμείς θα παραμένουμε προσκολλημένοι στο όραμα των αυτοκινητοδρόμων και ο ΟΣΕ θα παλεύει ακόμα για να ανακαινίσει την γραμμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη…

πηγή: περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ (εφημερίδα Αντίλογος)

Προαστιακός στη Βόρεια Ελλάδα

Με επιβάτη τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλη Λιάπη, έγινε σήμερα το πρώτο δρομολόγιο του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης προς το Λιτόχωρο Πιερίας, στη νέα, ηλεκτροκινούμενη γραμμή. Όπως ανέφερε ο υπουργός, το κόστος ηλεκτροκίνησης της γραμμής Θεσσαλονίκης - Λιτοχώρου ανήλθε στο ποσό των 50 εκατομμυρίων ευρώ.

Η νέα γραμμή, μήκους 98 χιλιομέτρων, τίθεται από αύριο σε εμπορική λειτουργία. Μάλιστα, η πρώτη μέρα λειτουργίας της θα είναι δωρεάν, προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα στους κατοίκους να εξοικειωθούν με το μέσο, όπως τόνισε ο κ. Λιάπης.

Οι συρμοί που θα κινούνται στην ηλεκτροκινούμενη γραμμή είναι "Desiro Electric" και οι ταχύτητές τους φτάνουν τα 160 χιλιόμετρα ανά ώρα. Έτσι, θα διανύουν τη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Λιτόχωρο σε 55 λεπτά. Όπως αναφέρθηκε, θα διέρχονται από τρεις νομούς: Θεσσαλονίκης, Ημαθίας και Πιερίας. Επίσης, θα εξυπηρετούν 8 σταθμούς, με 16 δρομολόγια, που θα εκτελούνται ανά μία ώρα και από τις δύο κατευθύνσεις, από τις 5 το πρωί μέχρι τα μεσάνυχτα. Οι ενδιάμεσοι σταθμοί είναι: Σίνδος, Άδενδρο, Πλατύ, Αιγίνιο, Κορινός και Κατερίνη. Το κόστος μετάβασης από και προς τα άκρα του δικτύου ανέρχεται σε 6 ευρώ, ενώ το εισιτήριο μετ' επιστροφής, για την ίδια διαδρομή, κοστίζει 10 ευρώ και ισχύει για ένα μήνα.
Η νέα γραμμή αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 3.000 επιβάτες την ημέρα και, όπως ανακοίνωσε ο κ. Λιάπης, σύντομα θα ανακοινωθεί πολιτική καρτών απεριορίστων διαδρομών για τους επιβάτες που μετακινούνται καθημερινά. Ο υπουργός ανέφερε, επίσης, πως την άνοιξη της ερχόμενης χρονιάς η γραμμή θα επεκταθεί μέχρι το Δομοκό και τη Λάρισα αλλά και ότι μέσα στο 2008 θα ολοκληρωθεί η διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, πλην του ορεινού τμήματος Τιθορέα -Δομοκός, όπου τα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ξεκινά ο προαστιακός "Θεσσαλονίκη-Σέρρες". Εξάλλου, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Σοφοκλής Ψιλιανός, πραγματικότητα αναμένεται να γίνει μέσα στο 2009 και η ηλεκτροκινούμενη γραμμή προαστιακού Θεσσαλονίκης - Σερρών, το συνολικό μήκος της οποίας θα είναι 126 χλμ και θα περιλαμβάνει 24 σταθμούς. Ο κ. Ψιλιανός πρόσθεσε πως οι συρμοί του προαστιακού θα διασχίζουν τους νομούς Θεσσαλονίκης, Κιλκίς και Σερρών, καθώς και ότι η διαδρομή θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 30 λεπτά. Σήμερα, χρειάζεται κάποιος 2 ώρες και 15 λεπτά για την ίδια διαδρομή.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, ανέφερε ακόμη πως μέσα στο 2008 θα είναι έτοιμη και η μελέτη σκοπιμότητας για τη δημιουργία της νέας γραμμής Θεσσαλονίκη- Αεροδρόμιο "Μακεδονία" - Νέος Μαρμαράς Χαλκιδικής. Από την πλευρά του, ο κ. Λιάπης επισήμανε ότι η περιφερειακή σύνδεση με την κατασκευή των νέων υποδομών θα αφορά στα δρομολόγια: α) Θεσσαλονίκη - Αεροδρόμιο - Ν. Μουδανιά, β) Θεσσαλονίκη με Λαγυνά και Αγ. Βασίλειο - Αεροδρόμιο, γ) Θεσσαλονίκη με Αγ. Βασίλειο - Σταυρό - Αμφίπολη - Μυρίνη/Ν. Ζίχνη και δ) Θεσσαλονίκη με Γιαννιτσά - Σκύδρα.

Πηγή: ΈΘΝΟΣ

Burj Dubai, στο γιαπί του προσεχώς ψηλότερου κτιρίου στον κόσμο...

Στα άδυτα της κατασκευής του ψηλότερου κτιρίου στον κόσμο... Πολύ θα ήθελα να γράψω "ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ" δίπλα αλλά δεν είναι... Το βίντεο τα λέει όλα...

"Holmenkollen Fyr" (Holmenkollen Lighthouse)

Ο Δανός αρχιτέκτονας Julien de Smedt ( JDS Architects ) κέρδισε στον διαγωνισμό που διεξήχθη με θέμα την ανακαίνιση της πλατφόρμας αλμάτων ski στο Holmenkollen του Όσλο στη Νορβηγία. Οι εργασίες θα αρχίσουν σύντομα και θα έχουν ολοκληρωθεί πριν από το 2010. Η υπάρχουσα κατασκευή φιλοξένησε την πρώτη της διοργάνωση το 1892 και σήμερα αποτελεί το σήμα κατατεθέν της πόλης... Η πρόταση του de Smedt, που έγινε αποδεκτή ομόφωνα από την κριτική επιτροπή του διαγωνισμού, ονομάστηκε "Φάρος" γιατί στέλνει μιά άκρως εντυπωσιακή δέσμη φωτός στον ουρανό του Oslo... Από την κορυφή του, που θα είναι ανοιχτή στο κοινό, η θέα θα είναι εκπληκτική: η πόλη του Oslo, τα φιόρδ στο βάθος... Αξίζει η ανάβαση κι ας μην είμαστε σκιέρς...






Thanks to: Dezeen , Architecture Lab , Skyscrapercity.com