Saturday, May 16, 2009

Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού

Για το περιβόητο «Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού» έχουν γραφτεί κατά καιρούς πολλά πράγματα. Το 2004 μετά την λήξη των ολυμπιακών αγώνων υπήρχαν δύο κεντρικοί πόλοι αξιοποίησης του πρώην αεροδρομίου. Και οι δύο προέβλεπαν δημιουργία χώρου πρασίνου, αλλά η κύρια διαφορά παιζόταν στην διατήρηση ή μη τμήματος του αεροδρομίου. Το 2007 ο Κώστας Καββαθάς έγραφε για πολλοστή φορά κάποια πράγματα για τις προοπτικές αξιοποίησης του Ελληνικού τόσο στην «Πτήση» όσο και στους «4Τ». Το 2008 το ΥΠΕΧΩΔΕ παρουσίασε σχέδιο δημιουργίας μητροπολιτικού πάρκου απορρίπτοντας την λύση της διατήρησης τμήματος του αεροδρομίου ως μη βιώσιμη και… αντιοικολογική. Το 2009 πριν από ένα μήνα το ίδιο σχέδιο κατατέθηκε απαράλλακτο και στο ρυθμιστικό της Αθήνας.

Χθες διάβασα ότι το Ε.Μ.Π. ανέλαβε τελικά την εκπόνηση έρευνας η οποία μέχρι στιγμής έχει καταλήξει στο ότι αυτό που τελικά θα δημιουργηθεί στο ελληνικό είναι μάλλον μια περιοχή ήπιας οικιστικής ανάπτυξης, μια σχετικά προνομιούχα μεγάλη γειτονιά δηλαδή μέσα στην Αθήνα, η οποία στους δρόμους της θα διαθέτει και αρκετό πράσινο. Για γειτονιά βεβαίως, όχι για μητροπολιτικό πάρκο. Μια σύγκριση με γνωστά μητροπολιτικά πάρκα της Ευρώπης είναι μάλλον απογοητευτική αφού και όλη η περιοχή να γινόταν πράσινο, η έκτασή της θα ήταν το 1/10 σε σχέση με αυτό που στο εξωτερικό ονομάζεται μητροπολιτικό πάρκο. Επειδή είμαι λίγο μακριά από το θέμα, παρακαλώ τον Kostis_dds αν μάθει περισσότερα σχετικά με αυτό να τα αναρτήσει…

Συνέντευξη του Νίκου Μπελαβίλα, λέκτορα Πολεοδομίας του ΕΜΠ για το θέμα εδώ.

Άρθρο του Κώστα Καββαθά εδώ.

Sunday, May 10, 2009

Κάτι ελαφρύ

Δυστυχώς αδυνατώ να σχολιάσω στην προηγούμενη ανάρτηση… Δεν έχω κάνει την απαραίτητη έρευνα και οι γνώσεις μου δεν επαρκούν. Έτσι κάνω μια χαζοανάρτηση. Παρακαλώ ακουστέ όλους τους στοίχους!

Paris Plan II

Είπα να σταθώ στο ύψος της περίστασης και να το ψάξω λίγο μόνος μου πριν αρχίσω να χώνω για τη προηγούμενη ανάρτηση του Παναό...

Μια δυο απόψεις λοιπόν στα γρήγορα...

Τα κοινωνικά προβλήματα ο Sarkozy σκοπεύει να τα λύσει όχι με ουρανοξύστες αλλά με 70000 νέες μονάδες κοινωνικής κατοικίας το χρόνο για τα επόμενα 10 χρόνια...Επίσης θέλει να κάνει 130 χιλιόμετρα υπερσύγχρονου μετρό που θα στέλνουν τους "άναρχους προαστούς" του Παρισιού με μεγαλύτερη ευκολία σε περιοχές με θέσεις εργασίας... Πιθανόν έτσι θα ανέβει λιγάκι το βιοτικό επίπεδο θα είναι κουρασμένοι απ’ τη δουλειά και δε θα πετάνε μολότωφ πια, θα έχουν καλύτερα πράγματα να κάνουν… Προσωπικά δε βλέπω μέχρι εδώ συμμετοχή αρχιτεκτόνων στην άρση κοινωνικών προβλημάτων, βλέπω πολιτικές επιλογές…

Όσον αφορά στους ουρανοξύστες, πέρυσι έπαψε να ισχύει η απαγόρευση ανέγερσης ουρανοξυστών στο κέντρο του Παρισιού ανοίγοντας το δρόμο σε τέτοιου τύπου προτάσεις... Ο Le Corbusier είχε προσπαθήσει κάποτε να χτίσει ουρανοξύστες στο κέντρο του Παρισιού (Plan Voisin) και κάποιοι "συντηρητικοί" δεν τον άφησαν... Νομίζω ότι οι «προοδευτικοί» του παρόντος ευχαριστούν τους τότε «συντηρητικούς» για την «ξεροκεφαλιά» τους, δυστυχώς όμως μας πρόλαβε η οικονομική κρίση και εξηγώ αμέσως…

Ο Sarkozy και ο κάθε Sarkozy, ξέρει πολύ καλά πως έχουν λειτουργήσει οι μεγάλες δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές σε περιόδους κρίσεων... Αυξάνοντας μεν αρκετά τα ελλείμματα αφού δανείζεσαι από υγιείς οικονομίες για να επενδύσεις, δίνεις δουλειά σε μεγάλο μέρος του πληθυσμού, κινείς την αγορά και η διέξοδος έρχεται πιο γρήγορα... Το τέλος της κρίσης ή η αρχή μιας εξαιρετικά κερδοφόρας περιόδου, σε βρίσκει με σύγχρονες υποδομές, υψηλή δυναμικότητα – επιχειρηματικότητα και με μεγάλο χρέος... ποιος χέστηκε για το χρέος? Ελπίζουν απλά ότι μετά από 15-20 χρόνια η επόμενη οικονομική κρίση θα τους βρει τόσο δυνατούς που δε θα τους επηρεάσει...

Στην τελική πάντως, ο Sarkozy, που όπως είναι αναμενόμενο θέλει να γίνει Μιτεράν στη θέση του Μιτεράν, με τα νέα προγράμματα κοινωνικής κατοικίας και με την άρση της απομόνωσης των προαστίων μέσω ενός πιο "δημοκρατικού" συστήματος συγκοινωνιών, δείχνει ειλικρινείς προθέσεις τουλάχιστον στο επίπεδο των εξαγγελιών… Μένει να δούμε σε ποιες περιοχές θα στείλει τελικά τις νέες γραμμές του μετρό του και αν θα στοιβάξει ή όχι σαν τις σαρδέλες τους ανθρώπους στις νέες κοινωνικές κατοικίες του… Οψόμεθα που λένε και στο χωριό μου.

Ίσως σε επόμενη ανάρτηση να ρισκάρω κάποια πρόβλεψη για την εξέλιξη των επεμβάσεων αυτών, δίνω όμως ένα clue... "Μετατόπιση κοινωνικών προβλημάτων, όχι επίλυση"... τώρα τ' αφήνω το θέμα περιμένοντας σχόλια... βασικά έχει ωραία μέρα και θέλω να βγω έξω...

Friday, May 8, 2009

Paris Plan


Ο βρετανός σχεδιαστής του κέντρου Πομπιντού στο Παρίσι είναι ένας από τους αρχιτέκτονες που ανέλαβαν τον πολεοδομικό σχεδιασμό αναβάθμισης των προαστίων του Παρισιού και ενοποίησης τους με το κέντρο της πόλης. Στην πρωτοβουλία αυτή του προέδρου της Γαλλίας, που μεταξύ άλλων στοχεύει στην επίλυση κυρίως κοινωνικών προβλημάτων και στην εκτόνωση της έντασης στα περίφημα «γκέτο» των παραμελημένων προαστίων του Παρισιού, συμμετέχουν άλλοι 6 Γάλλοι και 3 ξένοι αρχιτέκτονες. Περισσότερες πληροφορίες στο «Βήμα».


Wednesday, May 6, 2009

Μπετόν που αυτοεπιδιορθώνεται

Ενα νέο υλικό σκυροδέματος που «επουλώνει» μόνο τις ρωγμές του ανακάλυψαν ερευνητές του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν στις ΗΠΑ ανοίγοντας τον δρόμο για πιο σταθερές κατασκευές που θα μπορούσαν να αυτοεπιδιορθώνονται έπειτα από σεισμούς.

Η αυτοεπιδιόρθωση του μπετόν γίνεται με απλή απορρόφηση νερού και διοξειδίου του άνθρακα που υπάρχει στο περιβάλλον. Το υλικό μετά την απορρόφηση σχηματίζει ένα λεπτό στρώμα από ανθρακικό ασβέστιο, μια ανθεκτική ουσία που στη φύση συναντάται στα κελύφη των θαλάσσιων οργανισμών.

Το νέο μπετόν έχει σχεδιαστεί ώστε να σπάζει σε πολύ μικρές ρωγμές, και όχι σε μεγάλες, όπως το συμβατικό μπετόν- λειτουργεί περισσότερο ως μέταλλο που λυγίζει αλλά δεν σπάει. Ετσι ακόμη και αν υποστεί ρωγμή, ο βροχερός καιρός για μερικές ημέρες αποτελεί τον σύμμαχο για την «επούλωση» των πληγών του, σύμφωνα με μελέτη η οποία αναμένεται να δημοσιευθεί στο τεχνικό περιοδικό «Cement and Concrete Research».

Εργαστηριακές δοκιμές έδειξαν ότι το υλικό επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν υποβληθεί σε πιέσεις που μεταβάλλουν το αρχικό του μέγεθος κατά 3%- ποσοστό αρκετό για να οδηγήσει σε καταστροφικές ρωγμές το συμβατικό σκυρόδεμα.

πηγή: εφημερίδα "Το Βήμα"