Friday, August 31, 2007

Iron Maiden - The Trooper (cover) By Gauchos

Είναι πραγματικά απίστευτο τι μπορείς να ανακαλύψεις ψάχνοντας στο ίντερνετ... Τελικά είναι αλήθεια αυτό που λένε ότι "τα αστέρια δεν γίνονται, γεννιούνται!". Δείτε τι μπορούν να παίξουν ένα τσούρμο αλητάμπουρες από τη Βραζιλία ονόματι Gauchos (αν δεν κλωτσάνε σαν τον Ροναλντίνιο).


Ήθελα να ήξερα το κοριτσάκι αν ακούει στα 5 του Maiden στα 18 του τί θα κάνει;;;
(Αν δεν σας έφτασε αυτό δείτε εδώ)

Thursday, August 30, 2007

Παρά θιν αλός

Για τις πολιτιστικές εκδηλώσεις "Παρά θιν αλός" του Δήμου Καλαμαριάς στη Θεσσαλονίκη δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις... Η δεκαεπτάχρονη σταθερή πορεία τους τις έχει καθιερώσει ως ένα από τα ιδιαίτερα ενδιαφέροντα πολιτιστικά δρώμενα της πόλης τόσο σε σχέση με τη μουσική όσο και με εικαστικές εκθέσεις. Οι εκδηλώσεις φέτος έχουν ξεκινήσει στις 28 Αυγούστου και θα διαρκέσουν ως τις 15 Σεπτεμβρίου στους χώρους του πρώην στρατοπέδου Μακεδονομάχου Κόδρα, τη Ναυτική Διοίκηση Β. Ελλάδος και το Κυβερνείο (Παλατάκι) . Το καλύτερο όμως στην όλη υπόθεση είναι κατά την γνώμη μου οι προσιτές τιμές των εισιτηρίων των συναυλιών, στις οποίες εμφανίζονται μεγάλα ονόματα από όλο το φάσμα του ελληνικού τραγουδιού...

Για το πλήρες πρόγραμμα των εκδηλώσεων πατήστε εδώ.

Louvre Museum in... Abu Dhabi!


Στις αρχές του 2007 η γαλλική κυβέρνηση επιβεβαίωσε ότι με αντάλλαγμα ένα ποσό της τάξης του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, θα νοικιάσει το όνομα, τις συλλογές και την τεχνογνωσία σε ένα νέο μουσείο που θα χτιστεί στο Abu Dhabi. Οι αντιδράσεις μέσα και έξω από τη Γαλλία δεν ήταν λίγες… παρ’ όλα αυτά η γαλλική κυβέρνηση που έχει στην κατοχή της τα πιο σημαντικά γαλλικά μουσεία, προχώρησε στο δρόμο που χάραξε στη δεκαετία του 1990 το Solomon R. Guggenheim Museum της Νέας Υόρκης και το έφερε σήμερα στην ευτυχή θέση να κατέχει «παραρτήματα» στη Βενετία, στο Μπιλμπάο και στο Βερολίνο, ενώ πρόκειται να αποκτήσει ακόμη ένα στο Abu Dhabi σχεδιασμένο και αυτό (όπως του Bilbao) από τον Frank Gehry.

Το Abu Dhabi θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή του νέου μουσείου και θα πληρώνει για τουλάχιστον 20 χρόνια ένα ποσό ανάμεσα στα 260 και στα 520 εκατομμύρια δολάρια μόνο για την ενοικίαση του ονόματος… Μετά την πάροδο της εικοσαετίας το νέο μουσείο θα υιοθετήσει δικό του όνομα…

Το «Λούβρο της ερήμου», όπως το ονόμασαν τα διεθνή μέσα ενημέρωσης, προτίθεται να φιλοξενήσει από αρχαιολογικά ευρήματα μέχρι σύγχρονη τέχνη από όλες τις περιοχές της υφηλίου, με ιδιαίτερη έμφαση στη διαλεκτική σχέση μεταξύ ανατολής και δύσης… Φήμες που έλεγαν ότι δεν προτίθεται να φιλοξενήσει ούτε έργα με θρησκευτικό περιεχόμενο ούτε γυμνά (μεγάλες θεματικές ενότητες στη δυτική τέχνη), διαψεύστηκαν.

Το κτίριο που θα αποτελέσει το «Λούβρο της ερήμου» σχεδιάστηκε από το Γάλλο Jean Nouvel και είναι ένα από τα καλύτερα δείγματα που έχει να μας επιδείξει η σύγχρονη αρχιτεκτονική παραγωγή. Μια πόλη με δρόμους, κτίρια, πλατείες καλυμμένη με μια «φυλλωσιά»… Απίστευτο παιχνίδι ανάμεσα στο φως και τη σκιά… Δείτε το, τα λόγια είναι περιττά…









Πηγές: Herald Tribune , Eikonographia , Flickr

Wednesday, August 29, 2007

Επίδομα πυρόπληκτων...

Δεν αντέχω, θα βρίσω κι ας με συγχωρήσουν τα ευαίσθητα αυτιά σας...

ΡΕ ΜΑΛΑΚΑ ΕΛΛΗΝΑ...

ΕΣΥ ΘΕΣ ΝΑ ΠΑΣ ΜΠΡΟΣΤΑ?


ΕΣΥ ΠΟΥ ΚΛΕΒΕΙΣ ΤΗΝ ΕΛΠΙΔΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΧΑΣΑΝ ΟΛΟΚΛΗΡΕΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΕΣ?

ΕΣΥ ΠΟΥ ΜΕ ΨΕΥΔΗ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΣ ΝΑ ΕΚΜΑΙΕΥΣΕΙΣ ΤΟ ΕΠΙΔΟΜΑ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ Η ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΣΤΟΥΝ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΤΟΝ ΚΟΠΟ ΜΙΑΣ ΖΩΗΣ ΝΑ ΧΑΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΥΡΑ?

ΕΣΥ?

ΑΚΟΥΣΑΤΕ ΑΚΟΥΣΑΤΕ... ΕΣΕΙΣ ΔΙΝΕΤΕ ΑΠ ΤΟ ΥΣΤΕΡΗΜΑ ΣΑΣ 1 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΝΑΣ ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΗΣ ΤΡΙΣΑΘΛΙΟΣ... ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΟΜΕΝΟΣ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΕΡΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΥΡΟΠΛΗΚΤΩΝ ΠΑΕΙ ΚΑΙ ΖΗΤΑ ΕΠΙΔΟΜΑ...

ΚΟΥΖΟΥΛΑΘΗΚΑΜΕ ΤΕΛΕΙΩΣ... ΠΑΕΙ... ΕΛΕΗΝΟΙ!

ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΦΟΡΑ ΜΑΛΑΚΕΣ ΝΑ ΚΑΕΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΑΣ ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΤΕ ΚΑΙ ΦΡΑΓΚΟ...

Porsche - Greenpeace σημειώσατε 1

Η Greenpeace κατηγόρησε την αυτοκινητοβιομηχανία Porsche, στις 26 Ιουλίου 2007, οτί είναι “climate pig”, για την κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων της, οδηγώντας μια ροζ Cayenne Turbo ντυμένη με αυτιά και μύτη γουρουνιού, στο Zuffenhausen, την έδρα της Porsche. (Το «οδηγώντας», με επιφύλαξη, αφού δεν το διασταύρωσα, αλλά ακούγεται σκέτη υποκρισία… )

Φαίνεται ότι η Greenpeace είχε περιοδεία στην Γερμανία την τελευταία εβδομάδα του Ιουλίου, αφού είχε περάσει μια βόλτα και από την BMW. Το καλύτερο κομμάτι της ιστορίας είναι ότι η Porsche απάντησε με πανό, που αναρτήθηκαν στον τοίχο του εργοστασίου της, παραθέτοντας και στατιστικά στοιχεία:

  • Η συνεισφορά της Porsche στις εκπομπές CO2 είναι κάτω από 0,1%
  • Οι Porsche έχουν το χαμηλότερο λόγο CO2/ ίππο
  • Η Porsche θα μειώσει τις εκπομπές CO2 πάνω από 20% μέχρι το 2012
  • Η Porsche εγκαινιάζει την υβριδική Cayenneμε κατανάλωση κάτω από 9,0 λίτρα/ 100 χλμ.

Ενώ έκλεισε με ένα πανό που έγραφε: «Αγαπητοί φίλοι της Greenpeace, η Porsche είναι ΠΟΛΥ πιο ευαίσθητη σε περιβαλλοντικά θέματα από όσο εσείς νομίζετε. Τα καλά νέα για μας είναι ότι και ο Γολιάθ είχε υποτιμήσει το Δαβίδ, αλλά τελικά ηττήθηκε»

Η Greenpeace έχει συνεχή κόντρα με την Porsche, αφού φαίνεται ότι της είναι πολύ δύσκολο να καταλάβει και να εκτιμήσει την τόλμη της Porsche και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών, να συνεχίζουν να κατασκευάζουν τεχνολογικά θαύματα, που απλά δεν είναι κορυφαία από πλευράς κατανάλωσης καυσίμων. Επιπλέον η Porsche έχει ήδη ανακοινώσει την παραγωγή της υβριδικής Cayenne, η Mercedes Benz την τεχνολογία Bluetec και γενικότερα οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν «πιάσει» το νόημα εδώ και πάρα πολύ καιρό.

Και αλίμονο αν περιμέναμε από την Greenpeace να ανακαλύψει ότι μια Cayenne καίει περισσότερο από ένα Citroen C1 για παράδειγμα… Παν μέτρον άριστον… μην τρελαθούμε κιόλας…


...ψάχνοντας, βρήκα ένα πολύ καλό «πράσινο» αυτοκίνητο…

The Guggenheim Effect.

Τα δέκα του χρόνια κλείνει φέτος το μουσείο Guggenheim του Bilbao. Μέσα σε μια δεκαετία το μουσείο του Gehry κατάφερε να κόψει εκατομμύρια εισιτήρια, να φιλοξενήσει σημαντικότατες εκθέσεις και κοσμικά γεγονότα και γενικότερα να βάλει εαυτόν στη λίστα με τα πιο διάσημα αξιοθέατα στην Ισπανία.
Αυτή είναι μια πλευρά του νομίσματος, στην πίσω όψη του οποίου βλέπουμε την αναζωογόνηση και τον εξωραϊσμό μιας πόλης στην καρδιά της χώρας των Βάσκων, μέχρι πρότινος ταυτισμένη με την τρομοκρατία. Το Bilbao, ξεχασμένο από τον άνεμο ανανέωσης που έπνεε στην Ισπανία στη δεκαετία του ’90, περνούσε δύσκολη φάση. Τα ναυπηγεία και τα εργοστάσια χάλυβα, τα οποία στήριζαν την οικονομία της πόλης, άρχισαν να παρακμάζουν. Η πόλη έχανε το χαρακτήρα της με το μέλλον της να προδιαγράφεται μαύρο… Μέχρι που μια δυναμική κίνηση των αρχών και των επιχειρηματιών του τόπου αποφάσισε να μετατρέψει την πόλη σε πολιτισμικό «πάρκο»… Αιχμή του δόρατος αποτέλεσε η κατασκευή του μουσείου Guggenheim… Ο Foster σχεδιάζει για το μετρό… Ο Calatrava το αεροδρόμιο και ένα κάρο ακόμα επεμβάσεις στο σύνολο της πόλης και το Bilbao αλλάζει εικόνα… Σήμερα το καμάρι των Βάσκων, δέκα χρόνια μετά τα εγκαίνια του μουσείου, είναι μια άλλη πόλη… Καλή συνέχεια!









Tuesday, August 28, 2007

Τα Canadair πάντως δεν πρέπει να φταίνε...

Ως συνέχεια στο post του Le Panao με θέμα "Ποιοι καίνε την Ελλάδα;" και για το ποιος γενικά ευθύνεται για την κατάσταση των τελευταίων ημερών, παραθέτω μερικές πληροφορίες που διάβασα στο άρθρο του Κώστα Καββαθά (στήλη Εν Λευκώ) στο τεύχος των 4 ΤΡΟΧΩΝ/ Αύγουστος 2007.

"... άκουγα πολιτικούς, συνδικαλιστές, "ειδικούς" της κακιάς ώρας να λένε (στα τηλεπαράθυρα) ότι η Ελλάδα δε διαθέτει τα κατάλληλα μέσα για να αντιμετωπίσει τις πυρκαγιές. Στο περιοδικό "ΠΤΗΣΗ & διάστημα" έχουμε γράψει δεκάδες φορές και ξαναγράφουμε στο τεύχος που κυκλοφορεί ότι "η Ελλάδα διατηρεί έναν από τους μεγαλύτερους στόλους πυροσβεστικών αεροσκαφών στον κόσμο, σχεδόν τον ίδιο με της Γαλλίας ή της Ισπανίας και σαφώς μεγαλύτερο από της Ιταλίας." Όλες είναι παραμεσόγειες χώρες και έχουν να καλύψουν πολλαπλάσια έκταση. Αν προσθέσουμε στα εθνικά μέσα τα υδροπλάνα Canadair, τα τροποποιημένα σε πυροσβεστικά ψεκαστικά και τα ελικόπτερα (Ericsson κ.τ.λ.) που νοικιάζονται για να ενισχύσουν την άμυνα μας, το οπλοστάσιο που διαθέτουμε είναι μεγαλύτερο από των γειτονικών μας χωρών. Ο στόλος όμως δεν μπορεί να είναι απεριόριστος, όχι γιατί "δεν μπορούμε να αγοράζουμε αεροπλάνα που θα τα χρησιμοποιήσουμε μερικές φορές", όπως υποστηρίζουν κάποιοι, αλλά διότι ο αριθμός τους δεν μπορεί να είναι αυτοσκοπός. Τα εναέρια δασοπυροσβεστικά μέσα είναι ένα από τα όπλα στον πόλεμο κατά των δασικών πυρκαγιών. Η χρήση τους, όμως, απαιτεί προϋποθέσεις έγκαιρης επέμβασης [...] έτσι, καλέσματα για να διπλασιάσουμε ή να τριπλασιάσουμε το στόλο τους είναι απλώς... ανοησίες, αν δε λέγονται και εκ του πονηρού, ειδικά, μάλιστα, όταν γίνονται με τη λαϊκιστική λογική "ένα F-16 ίσον τρία πυροσβεστικά", όπως σε δημοσιεύματα κάποιων εφημερίδων την επόμενη της καταστροφής της Πάρνηθας... "

Είναι φανερό ότι το πλήθος των μέσων, που διαθέτει η χώρα, δεν φταίει. Το πρόβλημα είναι ότι για την χρήση τους απαιτείται έστω ένας στοιχειώδης προγραμματισμός, από κάποιους υψηλά ιστάμενους… που δεν διαλύουν το μαγαζί, μόλις προκηρύσσονται εκλογές…

Monday, August 27, 2007

Ποιοι καίνε την Ελλάδα;

Αυτός ήταν τίτλος σε πρωτοσέλιδο εφημερίδας που πήρε το μάτι μου τυχαία σε περίπτερο πριν από δύο ημέρες και αφορούσε στις πρόσφατες πυρκαγιές στη χώρα μας. Δεν ξέρω αν ήταν ρητορική η ερώτηση, ή αν έχουν ήδη καταλήξει στην απάντηση μερικοί «δαιμόνιοι εισαγγελείς» διαφόρων ΜΜΕ που αυτοαποκαλούνται δημοσιογράφοι, πάντως για μένα είναι προφανής η απάντηση: Όλοι εμείς. Ευθυνόμαστε όλοι εμείς οι μικροί, αφελείς, ανόητοι, κυρίως απαίδευτοι και ανίκανοι Έλληνες που φυσικά ψηφίζουμε αναλόγως τους αντίστοιχους εκπροσώπους μας. Όχι απαίδευτους και ανόητους απαραίτητα, αλλά σίγουρα άτομα χωρίς φαντασία, δημιουργικότητα, χωρίς αποφασιστικότητα και βούληση και συμπερασματικά, άτομα χωρίς την απαιτούμενη ισχύ να δώσουν λύσεις σε προβλήματα η να τερματίσουν ατομικά συμφέροντα. Άτομα ακριβώς σαν και εμάς. Γι’ αυτό και δεν πρόκειται ποτέ να δοθεί λύση στην εξάλειψη του βασικότερου κινήτρου ενός εμπρησμού, την άναρχη δόμηση που τον ακολουθεί. Τα αυθαίρετα κτίσματα δεν θα σταματήσουν να φυτρώνουν στην καταπατημένη ελληνική γη, τα πολεοδομικά σχέδια πάντα θα έπονται αυτών των κτισμάτων προσπαθώντας να συμβιβάσουν καταστάσεις και ανάγκες, το εθνικό κτηματολόγιο δεν πρόκειται ποτέ να ολοκληρωθεί, και φυσικά κανένα αυθαίρετο μέσα σε ελληνικό νυν ή πρώην δάσος δεν θα κατεδαφιστεί. Η μάλλον δεν θα δεχτούμε να μας το κατεδαφίσουν. Γιατί είμαστε άτομα ακριβώς σαν και αυτούς.

ΥΓ: Bl sorry for the clopyright

Sunday, August 26, 2007

Main Station Stuttgart by Christoph Ingenhoven

Η πολυβραβευμένη μελέτη του Ingenhoven για τον σιδηροδρομικό σταθμό της Στουτγάρδης με βρήκε την ώρα που έψαχνα έναν τρόπο να αερίζω ένα τεράστιο υπόγειο parking για τις ανάγκες ενός μαθήματος στη σχολή… Η αλήθεια είναι ότι δίνει πολύ ενδιαφέρουσες λύσεις σε ζητήματα βιωσιμότητας, ενεργειακής διαχείρισης, φυσικού φωτισμού κτλ, αλλά είναι ολίγον τι ακριβό το concept για να εφαρμοστεί σε parking ακόμα κι αν αυτό εξυπηρετεί τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων στο κέντρο μιας πόλης που έχει μεγάλη ανάγκη να ξεφύγει από το κεφαλοκλείδωμα που της έχουν κάνει τα Ι.Χ. Δε με βοήθησε και πολύ είναι η αλήθεια… παρόλα αυτά με εντυπωσίασε…
Αααα, και κάτι ακόμα… μια "φτωχομάνα" ελληνική πόλη φτιάχνει το μετρό της… εκεί ίσως να αξίζει τον κόπο να χρησιμοποιηθούν τέτοιες πρακτικές… στο κάτω κάτω το parking που με προβληματίζει θα μείνει στα χαρτιά ενώ σε λίγο καιρό η εν λόγω πόλη ίσως να έχει μισή ντουζίνα σταθμούς που θα εκπέμπουν ρύπους με τη σέσουλα σε ένα ήδη επιβαρυμένο περιβάλλον…









Η τέχνη αντεπιτίθεται Νο 1

Ως απάντηση στο άρθρο "Καλλιτεχνικά Αξημέρωτα" του φίλου Tito στις 21-7-2007 παραθέτω το εξής απόσπασμα:

"...Ο καλλιτέχνης εκθέτει πίνακες και γλυπτά (προτομές και γλυπτοζωγραφήματα) έργα ιδιαίτερα της τελευταίας δεκαετίας, στα οποία συνεχίζονται οι πλαστικοί του προβληματισμοί, διευρυμένοι με την εναλλασσόμενη μετάθεση των επιπέδων, τα ρυθμικά και χρωματικά διαφράγματα, τις πολλαπλές δυνατότητες ανέλιξης της φόρμας. Προκύπτει ένα σύμπαν του φανταστικού, στο οποίο στοιχεία αυτοβιογραφικά και πραγματικά συγκροτούν ένα πολύμορφο παιχνίδι χρωμάτων, σχημάτων και όγκων, διαμορφωμένων σε αντικείμενα-όντα που παρασύρουν το θεατή σε μια διαδρομή συμμετοχής με το παράπλευρο στοιχείο της έκπληξης και της κινητικότητας. "Περίκλειστοι Κήποι" και "Περίκλειστα Πεδία" παρεκκλίνουν από το δισδιάσιατο φράγμα με την χρωματική μετατόπιση των πεδίων τους και τη χειρονομιακή γραφή, "Αγαθοδαίμονες" περιχαρακωμένοι στις γεωμετρικές ξύλινες επιφάνειες των Συνδυαστικών γλυπτικών κατασκευών που θυμίζουν τα τέρατα της Αποκάλυψης στους νάρθηκες των εκκλησιών, "Ψευδοκινητικές Παραλλαγές" με τη συμμετοχή της οπτικής απάτης που προκύπτει από τη σχέση του φωτός και τις διασταυρώσεις του πλέγματος. Ο καλλιτέχνης ερευνά σε κάθε δημιουργική του φάση τους άπειρους συσχετισμούς των πλαστικών δεδομένων της φόρμας, τους εντάσσει σε αυτοβιογραφικά ή ψυχολογικά σύνολα, τους προσδίδει συγκινησιακό, κοινωνικό ή αφηρημένο νόημα, πάντα όμως με συνάφεια και συνέπεια στην αέναα αυτοτροφοδοτούμενη επειγόμενη ενέργεια που εντούτοις καθορίζεται από τον απόλυτα διαυγή έλεγχο της νόησης και την αυστηρή γεωμετρία της κλασικής ευρυθμίας."

(Από παρουσίαση έκθεσης Έλληνα γλύπτη στο διαδίκτυο)
Ονόματα και τοποθεσία δεν μπορώ να αναφέρω δυστυχώς...!

Friday, August 24, 2007

Jam And Spoon - Right In The Night

Ψάχνοντας με τις ώρες (όπως συνήθως συμβαίνει αν μπλέξεις με το You Tube) βρήκα το παρακάτω τραγουδάκι, το οποίο έψαχνα καιρό. Αν θυμάστε, έπαιζε σε παλιά διαφήμιση του Campari.

Καλό Χειμώνα!

photo by Meggan Gould
Όσοι γυρίσατε καλώς ορίσατε... όσοι είστε ακόμη κάπου εκεί έξω, καλά θα κάνετε να σκεφτείτε την πιθανότητα να μην επιστρέψετε... Καλό χειμώνα σε όλους - αν και με 35 βαθμούς έξω, αυτό ακούγεται αστείο...

Mexico City - MegaCity

Τις τελευταίες δεκαετίες η Πόλη του Μεξικού έχει υπερδιογκωθεί... Ο πληθυσμός της εκτινάχθηκε από τα 6 στα 20 εκατομμύρια μέσα σε 40 χρόνια...(!!!) Μια καλή παρουσίαση της κατάστασης που επικρατεί γίνεται στο παρακάτω βίντεο...

Βουνό! Βουνό!

«Βουνό ή θάλασσα;» ήταν η ψηφοφορία που «έτρεχε» όλο το καλοκαίρι. Αποτέλεσμα; 56% οι απαντήσεις όσων επέλεξαν τη θάλασσα και 44% όσων επέλεξαν το βουνό. Ο συνδυασμός τους, αν και ο ιδανικός, δεν υπήρχε ως επιλογή. (Μάλλον γιατί, ως ιδανικός, θα κατατρόπωνε τους αντιπάλους του…)

Άποψη μου είναι ότι το αποτέλεσμα δεν αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα. Οι απαντήσεις είναι σχεδόν μοιρασμένες, αλλά οι παραλίες (τα beach bar δηλαδή) ήταν αυτές που γέμισαν…

Εγώ πάντως θέλοντας να τιμήσω την ψήφο μου (αυτή κατά την γνώμη μου μετράει περισσότερο από αυτήν της προσεχής 16ης Σεπτεμβρίου), πήγα στο βουνό. Και τι βουνό… τον Όλυμπο… το βουνό των Θεών. Έκανα λέει, εναλλακτικές διακοπές, alternative… όσα δεν φτάνει η αλεπού λέω εγώ…

Πέρα από την πλάκα, είναι κάτι που συστήνω σε όσους θέλουν να ξεφύγουν πραγματικά από οτιδήποτε εδώ κάτω, στις «πόλεις» που ζούμε (το πόλεις σε εισαγωγικά γιατί η ελληνική αστική πραγματικότητα ξεφεύγει από τον ορισμό της πόλης). Στον Όλυμπο λοιπόν, καταλήγει το ευρωπαϊκό ορειβατικό μονοπάτι E4, το οποίο ξεκινά από τα Πυρηναία Όρη στα σύνορα Γαλλίας και Ισπανίας. Υπάρχουν πολλές επιλογές για αρχάριους και για έμπειρους

Η διαδρομή που ακολουθήσαμε (4 άτομα ήμασταν, παραπάνω νομίζω ότι γίνονται προβληματικά) ξεκίνησε από την θέση Πριόνια στα 1100m, όπου φτάνεις κανείς με αυτοκίνητο από το Λιτόχωρο. Από εκεί ξεκινά το πιο καλοπατημένο και πολυσύχναστο μονοπάτι του Ολύμπου, που περνώντας μέσα από δάση οξυάς και πεύκων καταλήγει στα 2100m, όπου βρίσκεται το καταφύγιο «Σπήλιος Αγαπητός» ή όπως είναι πιο γνωστό το καταφύγιο «Ζολώτα». Παρέχει στέγη, φαγητό και νερό σε 110 άτομα, από τον Μάιο ως τον Οκτώβριο. Η διαδρομή διαρκεί περίπου 3 ώρες. Σε όλο το μήκος της η θέα είναι μοναδική, η ησυχία και η ηρεμία που νιώθεις δεν περιγράφεται και διακόπτεται μόνο από την καλημέρα που ανταλλάσεις με όποιον συναντάς. Η διαδρομή είναι συνεχώς ανηφορική… και κάπου εκεί εμφανίστηκαν κάποια προβλήματα σε μένα που συνοψίζονται στο: «Είναι πολλά τα κιλά, καμ-Άρη!!!» Πολλά τα κιλά που κουβαλάς στην πλάτη, αφού ο ορειβατικός σάκος είναι απαραίτητος αν θέλεις να μείνεις το βράδυ στο καταφύγιο, αλλά πολλά και τα κιλά, από τις κραιπάλες, κυρίως την περίοδο των καταλήψεων… Παρόλα αυτά με το που πατήσεις το πόδι στο καταφύγιο τα ξεχνάς όλα, και μπορώ να εγγυηθώ ότι το φαγητό που θα φας στο καταφύγιο, είναι ότι καλύτερο έχεις φάει στην ζωή σου! Το καταφύγιο βρίσκεται σε φυσικό μπαλκόνι και έχει θέα που με λίγη τύχη φτάνει ως τα «πόδια» της Χαλκιδικής!

Από κει και πέρα επιχειρήσαμε να ανεβούμε στην κορυφή «Σκολιό», την δεύτερη ψηλότερη κορυφή του Όλυμπου στα 2911m. Δεν τα καταφέραμε γιατί θα μας «έπιανε» η νύχτα και κάποια στιγμή γυρίσαμε πίσω στο καταφύγιο (θέλαμε να τα προλάβουμε όλα σε μια μέρα γιατί έπρεπε να επιστρέψουμε την επόμενη). Την διαδρομή μέχρι το Σκολιό την είχα κάνει παλιότερα –διαρκεί περίπου 2 ώρες- σε αλπικό τοπίο αυτή την φορά, με θέα όπου φτάνει το μάτι σου. Δεν είναι δύσκολή αλλά θέλει πολλή προσοχή, γιατί έχει αρκετά μεγάλη κλίση και πέτρες που γλιστράνε (τις λεγόμενες «σάρες»). Στην ψηλότερη κορυφή του Ολύμπου, και της Ελλάδας, τον Μύτικα, στα 2917m, δεν φτάνεις τόσο εύκολα, χωρίς να σημαίνει ότι είναι ακατόρθωτο για έναν ερασιτέχνη, χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Στην συνέχεια μπορείς να γυρίσεις στο καταφύγιο, ή περνώντας από τα «Ζωνάρια», κάτω από τον Μύτικα και το Στεφάνι (η τρίτη κορυφή στα 2909m) να πάς στο καταφύγιο ΣΕΟ στο οροπέδιο των Μουσών στα 2720m.

Για όσους ενδιαφέρονται, με μια καλή έρευνα στο διαδίκτυο, μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες, και μάλιστα για φέτος, αφού η καλύτερη εποχή είναι τον Σεπτέμβριο, με την προϋπόθεση να είναι ακόμα καλοκαίρι στην «θάλασσα» και το πλεονέκτημα να μην υπάρχουν τα ξαφνικά μπουρίνια του Αυγούστου, που στον Όλυμπο σημαίνουν βροχή και χαλάζι.

Wednesday, August 22, 2007

Monday, August 20, 2007

Mini Clubman

Εκτενείς αναφορές ΕΔΩ και ΕΔΩ

Sunday, August 19, 2007

Thursday, August 16, 2007

4D Architecture


Η ιδέα του ενεργειακά αυτοεξυπηρετούμενου κτιρίου είναι παλιά... σ' αυτήν την κλίμακα όμως είναι κάτι πρωτοφανές... Ένα κτίριο - αιολικό πάρκο και μάλιστα τεράστιας δυναμικότητας... Και να μη σβούριζε όλη μέρα πάλι καλό θα ήταν...

Monday, August 6, 2007

Τώρα που πάμε για εκλογές... ΟΛΑ ΕΠΙΤΡΕΠΟΝΤΑΙ

Προεκλογικό το χωροταξικό του κ. Σουφλιά
Επιστήμονες που συνέταξαν τη μελέτη καταγγέλλουν την παρεμβατικότητα του ΥΠΕΧΩΔΕ

"Θύμα της προεκλογικής περιόδου έπεσε καθώς φαίνεται το εθνικό χωροταξικό πλαίσιο. Oι υπεύθυνοι του ΥΠΕΧΩΔΕ απάλειψαν τα πιο «αιχμηρά» σημεία της αρχικής μελέτης των επιστημόνων και έδωσαν την προηγούμενη εβδομάδα προς διαβούλευση ένα «ευνουχισμένο» κείμενο. Ανάμεσα στα σημεία που «χάθηκαν» ήταν οι προτάσεις μέτρων και τα χρονοδιαγράμματα για τον περιορισμό της εκτός σχεδίου δόμησης, αλλά και οι προτάσεις για τον τρόπο μείωσης των Περιφερειών και για τη διοικητική και οργανωτική αναδιάρθρωση της χώρας.

Η θέσπιση του εθνικού χωροταξικού σχεδίου (από κοινού με τη θέσπιση των τριών ειδικών χωροταξικών σχεδίων, για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τον τουρισμό και τη βιομηχανία) θα είναι αναμφίβολα η πιο σημαντική παρέμβαση των τελευταίων δεκαετιών στο επίπεδο της χωροταξικής οργάνωσης της χώρας. Ωστόσο, η προσπάθεια αυτή σκιάζεται από την παρεμβατικότητα του ΥΠΕΧΩΔΕ στις μελέτες των ειδικών επιστημόνων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της πρακτικής αυτής είναι το εθνικό χωροταξικό πλαίσιο, που παρουσιάστηκε την περασμένη Τρίτη από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά.

Στη Βουλή

Το κείμενο (που θα δοθεί προς διαβούλευση πριν οδηγηθεί για ψήφιση στη Βουλή το φθινόπωρο) παρουσιάζει πολλές διαφοροποιήσεις από την αρχική μελέτη, στην οποία κατέληξε μετά πολύμηνη εργασία η ομάδα των επιστημόνων. «Ορισμένες από τις διαφοροποιήσεις αυτές είναι ιδιαίτερα σημαντικές» εξηγεί στην «Κ» η κ. Ράνια Κλουτσινιώτη, αρχιτέκτων-πολεοδόμος, εκπρόσωπος των γραφείων μελετών που εκπόνησαν το εθνικό χωροταξικό πλαίσιο. «Τολμώ να πω ότι οι παρεμβάσεις έγιναν χωρίς καμία τεκμηρίωση, επάνω σε ένα κείμενο που έχει σαφή επιστημονική υποστήριξη».

Σύμφωνα με την κ. Κλουτσινιώτη, το τελικό κείμενο παρουσιάζει σημαντικές διαφοροποιήσεις σε τρία σημεία:

- Απαλείφθηκαν οι προτάσεις για τη μείωση των περιφερειών.

Η μελέτη πρότεινε συγκεκριμένη διοικητική και οργανωτική αναδιάρθρωση της χώρας, με λιγότερες και μεγαλύτερες περιφέρειες (για παράδειγμα τη συγχώνευση των περιφερειών Θεσσαλίας και Ηπείρου, των περιφερειών Βορείου, Νοτίου Αιγαίου και Κρήτης), με αναδιάρθρωση αρμοδιοτήτων και αιρετούς περιφερειάρχες. Το τελικό κείμενο όμως είχε μόνο γενικόλογες αναφορές, περί ανάγκης μείωσης του αριθμού των περιφερειών, νομαρχιών και δήμων. «Η μελέτη πρότεινε συγκεκριμένα μέτρα τα οποία, κατά τη γνώμη μου, θα έπρεπε να βρίσκονται στην τελική πρόταση έστω και διαφοροποιημένα», λέει στην «Κ» η κ. Κλουτσινιώτη. «Η μελέτη δεν πρότεινε μόνο τη διοικητική, αλλά και την οργανωτική ανασυγκρότηση των περιφερειών για θέματα που χρήζουν ειδικού χειρισμού, όπως το περιβάλλον και ο πολιτισμός, αλλά και το οικιστικό δίκτυο». Την παρέκκλιση αυτή από το αρχικό κείμενο μάλιστα αποκάλυψε ο ίδιος ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ στην παρουσίαση του εθνικού σχεδίου: «Δεν τις περιέλαβα», ανέφερε, «γιατί πρέπει να δοθεί δυνατότητα στην κυβέρνηση να το μελετήσει και να κάνει προτάσεις».

- Απαλείφθηκαν οι προτάσεις για την αναδιάρθρωση του Αιγαίου.

«Εκτιμούμε ότι υπάρχει μια μεγάλη παράλειψη στην οργάνωση του οικιστικού δικτύου και των συγκοινωνιών στη νησιωτική χώρα» λέει η κ. Κλουτσινιώτη. «Η πρόταση των μελετητών μιλάει για ανάγκη απεξάρτησης των νησιών από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και την οργάνωση του Αιγαίου σαν μια αυτάρκη χωρική ενότητα με τέσσερα κέντρα: Ηράκλειο, Ερμούπολη, Ρόδο και Μυτιλήνη. Το σχέδιο πρότεινε νέους ρόλους για τις πόλεις, νέες προτάσεις για δρομολόγια και άλλα μέτρα». Το κεφάλαιο που αφορούσε ειδικά στο Αιγαίο απαλείφθηκε εντελώς.

- Απαλείφθηκαν τα μέτρα και τα χρονοδιαγράμματα για τον περιορισμό της εκτός σχεδίου δόμησης.

«Το εθνικό σχέδιο προέβλεπε συνεχή μέτρα επί πέντε χρόνια, ώστε να καταργηθεί ή να μειωθεί σταδιακά η εκτός σχεδίου δόμηση», εξηγεί η κ. Κλουτσινιώτη. «Ανάμεσα σε αυτά ήταν η άμεση κατάργηση όλων των παρεκκλίσεων, η άμεση αύξηση της αρτιότητας, η σταδιακή απαγόρευση των χωροθετήσεων γύρω από αρχαιολογικούς χώρους ή μέσα σε Natura, η παροχή φορολογικών κινήτρων για να μετεγκατασταθούν οι βιομηχανίες μέσα σε ειδικές ζώνες και άλλα». Τα χρονοδιαγράμματα αφαιρέθηκαν, όπως και σχεδόν όλες οι προτάσεις για την εξειδίκευση των μέτρων περιορισμού της εκτός σχεδίου. Στο τελικό κείμενο απέμεινε το σκεπτικό, αλλά η εφαρμογή του παραπέμφθηκε ασαφώς στο μέλλον...

Απουσία διαλόγου

Προβληματική ήταν, όπως σημειώνει η κ. Κλουτσινιώτη, και η απουσία διαλόγου κατά τη διαδικασία εκπόνησης της μελέτης. «Ο μόνος “αρμόδιος” να ελέγξει το χωροταξικό σχέδιο της χώρας είναι ο δημόσιος διάλογος, δηλαδή η διαβούλευση. Κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης μελέτης ουδεμία διαβούλευση υπήρχε με κανέναν και αυτό με πολιτική εντολή του ΥΠΕΧΩΔΕ. Αυτό που μένει τώρα είναι να ανοίξει ο δημόσιος διάλογος μέσω του Εθνικού Συμβουλίου Χωροταξίας και των φορέων, ώστε να τοποθετηθούν όλοι». Ενα παράδοξο που αξίζει, πάντως, να σημειωθεί είναι ότι η ψήφιση με νόμο του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδίου το φθινόπωρο θα ακυρώσει ουσιαστικά τον δημόσιο διάλογο γύρω από τα τρία ειδικά χωροταξικά σχέδια (τουρισμού, ΑΠΕ, βιομηχανίας), καθώς οι βασικές τους ρυθμίσεις συμπεριελήφθησαν στο κείμενο του εθνικού χωροταξικού πλαισίου. Η «αποψίλωση» του εθνικού χωροταξικού σχεδίου από τις πιο αιχμηρές του προτάσεις δεν είναι η μοναδική περίπτωση βίαιης παρέμβασης στις επιστημονικές μελέτες από τους μηχανισμούς του ΥΠΕΧΩΔΕ. Δημόσια θέση ενάντια στο τελικό κείμενο που παρουσιάστηκε πήρε προ μηνών και ο μελετητής του ειδικού χωροταξικού πλαισίου για τον τουρισμό, κ. Νικηφόρος Μπαλατσινός. Οπως κατήγγειλε, το τελικό κείμενο του ΥΠΕΧΩΔΕ είχε πολύ σημαντικές διαφοροποιήσεις από τη δική του μελέτη και μάλιστα σε μείζονος σημασίας θέματα, όπως η μαζική ανέγερση τουριστικών κατοικιών προς πώληση. Η αρχική μελέτη πρότεινε ως ανώτατο όριο πώλησης τουριστικών κατοικιών σε μια μεγάλη επένδυση το 40% (έναντι του 70%, που τελικά προωθείται από το ΥΠΕΧΩΔΕ), ενώ ζητούσε να αξιοποιηθεί πρωτίστως το αδιάθετο οικιστικό δυναμικό των εκατοντάδων εγκαταλελειμμένων ή φθινόντων οικισμών της Ελλάδας, με 40% προσαύξηση της δομημένης επιφάνειάς τους ως κίνητρο για τις επιχειρήσεις. "

Του Γιωργου Λιαλιου
ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 5.8.07

ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΟΥΣ ΨΗΦΟΘΗΡΕΣ!!!