Η ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΣΟΥΡΑΣ

Σάπιες κουβέντες και ανείπωτα όνειρα, λέξεις τιθασευμένες από του λιονταριού τον βρυχηθμό κλήθηκα, ετερόκλητα, απόψε να σας πω… «σαν έτοιμος από καιρό, σαν θαρραλέος» όπως λέει η Όλγα Τρέμη (θα ήθελε κι αύτη η δυστυχισμένη…) στα δελτία ειδήσεων. Άλλη μια ύβρις στο ενεργητικό μου…
Πως γυρνάς στο σπίτι σου σουρωμένος; Αφού το DEWARS (12 ετών παρακαλώ, αγαπητοί φίλοι του Γιάννη του περιπατητή και Πρετεντέρη) άδειασε απροσδόκητα (οι ύστατες ρανίδες του ουίσκι φιλοξενήθηκαν στο αμαρτωλό ποτήρι ενός φίλου… του αρέσει και αυτό το χρώμα) ΠΩΣ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΟΙΜΗΘΩ; Μπροστά, στην μέθη που έντεχνα στήνεται, στα μάτια μου… κραιπάλη, έρωτας (μέχρι και στο DEBATE ανέβηκαν οι τόνοι… ή όχι… δεν είμαι σίγουρος… μπορεί να μου φάνηκε… έτσι μου είπαν να σας πω), δυστυχία, κι ο Κούντερα στα παλιά μου τα παπούτσια γραμμένος (όσο αβάσταχτη κι αν ήταν η ελαφρότητα της πράξης μου Ελίνα)… ΜΠΟΥΚΟΦΣΚΙ προφέρουν τα χείλη μου… η καταπιόνα κι γλώσσα μου στεγνώνει από την σούρα… Λίγο νερό βρε παιδιά επειγόντως! «Μεθύστε…» κράζει ο Μπωντλέρ «με ποίηση, με αρετή, με κρασί… ότι σας αρέσει»
Επανέρχομαι… πως γυρνάς στο σπίτι σου τύφλα; «με τα πόδια!!!!» πραγματικά είναι τυχερός όποιος γυρνά… στο σπίτι του μετά από σούρα (και μαστούρα… αν και το ρεμάλι που έλιωνε σε ένα ισχνό δέντρο της πόλης… δεν το βλέπω να την παλεύει… σαν εμένα). Χλευάζεις το μηδέν και τον χρόνο (τι κι αν με νικάει)… οι λέξεις παιχνίδι… στο πληκτρολόγιο και στη γλώσσα μα ΑΝΕΙΠΩΤΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΚΑΙ ΑΤΕΡΜΟΝΕΣ ΟΙ ΕΛΠΙΔΕΣ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΜΟΥ… άλλος ένα μίζερος ανθρωπάκος είμαι και 'γω (φέρτε ένα κουβά νερό να τον λούσω το βλάκα)… μαζί σας!
Σκέψου εκείνον που δεν βρήκε τον δρόμο του γυρισμού… λογίσου εκείνον που κάηκε πραγματικά… και δες πόσο τυχερός στάθηκες εσύ και η μίζερη ύπαρξη σου (ΨΥΧΟΠΟΝΙΑΡΗ ΜΟΥ ΕΣΥ… ΡΟΜΑΝΤΙΚΟ ΜΟΥ ΠΑΛΙΚΑΡΑΚΙ)… ανείπωτα όνειρα πότε θα προφέρουν τα χείλη μου… ΓΑΜΩ ΤΟ!
«να 'ταν ο ήλιος αδερφός και η ανάγκη φίλος/ να μην περνούσαν τα λεφτά κουμάντο να 'κανε η κάρδια…» πάλι κοινότοπος (γιατί ρε Tito μας το 'κανες αυτό;)… ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΓΟΥΣΤΑΡΩ !!!! ΤΗΝ ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΣΟΥΡΑΣ… ΛΙΓΟΙ ΤΗΝ ΚΑΤΕΧΟΥΝ! (σαφώωωως!)
Συμβουλή δεν με παίρνει να δώσω… ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΑΠΟ ΜΕΝΑ! Αλήθεια… ΠΟΤΕ ΕΓΙΝΑΝ ΟΙ ΕΚΛΟΓΈΣ;
ΠΑΙΑΔΙΑ ΕΓΩ ΚΑΛΟ ΗΘΕΛΑ ΠΑΛΙΚΑΡΙ ΗΜΟΥΝ ΑΛΛΑ ΔΕΝ… Τα λέμε

Ναός στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης

Όπως αναφέρθηκε, η σύγχρονη ναοδομία στην Ελλάδα παρουσιάζει εξαιρετικά συντηρητική εικόνα. Αυτό απεικονίζεται και στο γεγονός οτι σπάνια ένας νεόδμητος ναός στην Ελλάδα, γίνεται θέμα συζήτησης ή έστω αναφοράς στον τύπο που ασχολείται με την αρχιτεκτονική.

Διαφοροποίηση σε αυτόν τον κανόνα, αποτελεί η πρόταση των αρχιτεκτόνων Α. Μπίρη και Σ. Τσιράκη για ναό στον χώρο του Δημοκρίτειου Πανεπιστήμιου Θράκης, στην Ξάνθη η οποία κέρδισε το 1ο βραβείο σε σχετικό διαγωνισμό. Δεν κατάφερα να μάθω αν τελικά, πραγματοποιήθηκε η κατασκευή του.

Στον σχεδιασμό δίνεται ιδιαίτερη βαρύτητα στον περιβάλλοντα χώρο του ναού, ο οποίος χαρακτηρίζεται από εκμετάλλευση των κλίσεων του εδάφους, έντονη φύτευση, το στοιχείο του νερού. Όσον αφορά τον ίδιο τον ναό, αποτελεί παραλλαγή της τυπολογίας της τρίκλιτης βασιλικής, που συναντάται στην Ξάνθη, με τα στοιχεία των όψεων να αποτελούν μεταλλάξεις των στοιχείων της βυζαντινής παράδοσης.

Περισσότερα για το θέμα της σύγχρονης ελληνικής ναοδομίας μπορείτε να βρείτε στο site greekarchitects.gr σε αυτή την δημοσιευμένη ερευνητική εργασία.

Chelsea High Line - Manhattan

Η High Line είναι μια υπερυψωμένη γραμμή τρένου στη δυτική πλευρά του Manhattan μήκους 2,3χλμ. περίπου. Φτιάχτηκε στη δεκαετία του 1930 με σκοπό να αφαιρέσει από την "ισόγεια" κίνηση των δρόμων του Manhattan, αυτή των τρένων... Από τo 1980 και μετά δεν χρησιμοποιείται αποτελώντας εστία υποβάθμισης του αστικού περιβάλλοντος αφού διατρέχει 22 οικοδομικά τετράγωνα περνώντας είτε ανάμεσα είτε μέσα από κτίρια... Το 1999 κάποιοι νεοϋορκέζοι σκέφτηκαν να την κατεδαφίσουν... Οι αντιδράσεις των "φίλων" της High Line (Friends of High Line-FHL) τους απέτρεψαν και έτσι το 2002 αποφασίστηκε η διατήρηση της όλης κατασκευής και η επανάχρησή της ως υπερυψωμένου δημόσιου ελεύθερου χώρου... Τη μελετητική ομάδα που κέρδισε το διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό που έγινε το 2004 αποτελούσαν το γραφείο Field Operations-FO και οι Diller Scofidio + Refro Architects . Η κατασκευή ξεκίνησε το 2006 και το πρώτο τμήμα πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2008.

Robotic parking garage

Ένα δείγμα συνδυασμού της σύγχρονης τεχνολογίας και της σωστής εκμετάλλευσης του χώρου, το οποίο λύνει με επιτυχία ένα θεμελιώδες πρόβλημα των μεγαλουπόλεων. Πρόκειται για ένα υπόγειο parking στην Chinatown του Μανχάταν, στην Νέα Υόρκη, το οποίο χρησιμοποιώντας ρομποτική τεχνολογία λύνει (μερικώς) το πρόβλημα στάθμευσης στα στενά δρομάκια της Νέας Υόρκης.

Ο οδηγός παρκάρει το αυτοκίνητο του σε μια παλέτα, που βρίσκεται σε ένα μικρό χώρο, διαστάσεων μεγάλου δωματίου. Από κει πέρα τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει ο ρομποτικός μηχανισμός, με παρόμοιο λογισμικό εφαρμογών, που χρησιμοποιούνται για την μεταφορά και αποθήκευση εμπορευμάτων σε μεγάλες αποθήκες. Η παλέτα «βυθίζεται» και κατεβάζει το αυτοκίνητο στην υπόγεια θέση στάθμευσης. Παράλληλα, υπάρχουν αισθητήρες κίνησης που βεβαιώνουν ότι δεν έχει ξεχαστεί κάποιο ζώο ή μικρό παιδί μέσα στο αυτοκίνητο. Η διαδικασία διαρκεί περίπου 3 λεπτά. Επιστρέφοντας ο οδηγός, παραλαμβάνει το αυτοκίνητο του, με την αντίστροφη διαδικασία.

Ο χώρος που εξοικονομείται, τόσο από την απουσία διαδρόμων καθόδου και ανόδου των αυτοκινήτων, όσο και από τους διάδρομους σε κάθε όροφο είναι τεράστιος.

Το μόνο θέμα που τέθηκε, ήταν αυτό της ασφάλειας, αφού σε προηγούμενη παρόμοια προσπάθεια που έγινε στην Αμερική, τα αυτοκίνητα έπεφταν από τις παλέτες μεταφοράς, με δυσάρεστα αποτελέσματα.

Ιδιαίτερα επεξηγηματικό το βίντεο:

"Urban" Pace...

Έρευνα απέδειξε ότι οι "άνθρωποι των μετα-μοντέρνων πόλεων" (κατά το "άνθρωποι των σπηλαίων") περπατούν με ρυθμό κατά 10% μεγαλύτερο απ' ότι στις αρχές τις δεκαετίας του 1990. Η εν λόγω έρευνα διενεργήθηκε από το Βρετανικό Συμβούλιο (British Council) και χρησιμοποίησε δείγμα από 109 χώρες. Οι πεζοί χρονομετρήθηκαν παντού την ίδια μέρα και την ίδια ώρα σε επίπεδο πεζοδρόμιο για περίπου 20 μέτρα (60ft)... Η έρευνα κατέδειξε ότι το ιδιαίτερα γρήγορο βάδισμα είναι ενδεικτικό αγχογόνων κοινωνικών δομών... Οι δέκα πιο "βιαστικές πόλεις" - κατά σειρά - είναι: η Κοπεγχάγη, η Σιγκαπούρη, η Μαδρίτη. το Guangzhou (Κίνα), το Δουβλίνο, η Curitiba (Βραζιλία), το Βερολίνο, η Νέα Υόρκη (στην 8η θέση!!! φανταστείται πως τρέχουν οι εφτά παραπάνω...), η Ουτρέχτη και τέλος η Βιέννη...

Energy drinks

Με αφορμή το post “Porsche vs Greenpeace” και την συζήτηση που ακολούθησε, παραθέτω τις λύσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας σε ότι αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα. Αυτά σε συνδυασμό με εναλλακτικά συστήματα πρόωσης αποτελούν το μέλλον για την βελτίωση του κλίματος αλλά και για την απεξάρτηση από το πετρέλαιο. Παράλληλα αποτελούν υποσχόμενη πηγή εισοδήματος για τους αγρότες.

Κάποια από αυτά ήδη χρησιμοποιούνται σήμερα, ως προσμίξεις στα συμβατικά καύσιμα, ακόμα και στην χώρα μας, με επιπλέον πλεονέκτημα να παρέχουν νέες θέσεις εργασίας και κίνητρα για αγρότες. Δυστυχώς όμως σπάνια παρουσιάζονται στο ευρύ κοινό, σε αντίθεση με την κινδυνολογία για το περιβάλλον και την γκρίνια για τις τιμές των καυσίμων που είναι καθημερινές…

Αιθανόλη Ι

Παράγεται από σοδειές που περιέχουν άμυλο και σάκχαρα, όπως καλαμπόκι, ζαχαρότευτλα, πατάτες και δημητριακά. Μπορεί να μειώσει με 65% την παραγωγή CO₂. Μειώνει επίσης την παραγωγή οξειδίων του αζώτου. Ανήκει στην πρώτη γενιά βιοκαυσίμων και αποτελεί την αρχή του τέλους των ορυκτών καυσίμων για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Το πιο διαδεδομένο βιοκαύσιμο σε Βραζιλία και ΗΠΑ, αυτή τη στιγμή.

Βιοντίζελ

Παράγεται από φυτικά έλαια π.χ. ελαιοκράμβη. Προτερήματα του, η μείωση μέχρι και 50% της παραγωγής CO₂ από την παραγωγή του μέχρι την καύση του, λιγότεροι υδρογονάνθρακες και μονοξείδιο του άνθρακα. Και αυτό η πρώτη εναλλακτική λύση για πετρελαιοκινητήρες. Σε επαγγελματικά οχήματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποσοστό 100%, στα συμβατικά σε μίγμα με diesel.

Αιθανόλη ΙΙ

Ανήκει στα βιοκαύσιμα δεύτερης γενιάς και βοηθά στην μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο. Έχει πρώτη ύλη την βιομάζα. Μέχρι 80% μείωση στις εκπομπές CO₂. Παράγεται από ολόκληρο το φυτό, συνεπώς υπάρχει μεγαλύτερη παραγωγή καυσίμου για συγκεκριμένη έκταση, σε σχέση με την αιθανόλη που προέρχεται από την σοδειά. Η μελλοντική λύση για βενζινοκίνητα οχήματα.

Sundiesel (BTL)

Πρώτη ύλη και εδώ η βιομάζα με διαφορετική διαδικασία παραγωγής από την Αιθανόλη ΙΙ. Μείωση μέχρι και 90% της παραγωγής, λιγότεροι υδρογονάνθρακες και μονοξείδιο του άνθρακα. 3 φορές μεγαλύτερη απόδοση, όσον αφορά την εκμετάλλευση των γεωργικών καλλιεργειών σε σχέση με το βιοντίζελ. Από την στιγμή που θα είναι έτοιμο για εμπορική χρήση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε παλαιούς και νέους κινητήρες ντίζελ χωρίς μετατροπή, συνεπώς από τα πιο υποσχόμενα εναλλακτικά καύσιμα.

Φυσικό αέριο

Το πιο φιλικό στο περιβάλλον ορυκτό καύσιμο. Χρησιμοποιείται σε μικρούς στόλους ειδικών κατηγοριών, όπως λεωφορεία και ταξί. Θα μείνει σε ειδικές χρήσεις και στο μέλλον.

Καύσιμο GTL

Παράγωγο του φυσικού αερίου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετο στο συμβατικό ντίζελ, με άμεση χρήση και ως βραχυπρόθεσμη λύση στην μείωση των ρύπων. Είναι καύσιμο υψηλής ποιότητας με χαμηλές εκπομπές.

Υδρογόνο

Μπορεί να παραχθεί από οποιαδήποτε ορυκτή ή ανανεώσιμη πηγή ενέργειας, συνεπώς τα αποθέματα είναι άπειρα. Δεν υπάρχουν βλαβερές εκπομπές όταν χρησιμοποιείται στις ενεργειακές κυψέλες. Σήμερα δοκιμάζονται οχήματα με ενεργειακές κυψέλες. Η μαζική παραγωγή προσδιορίζεται στο 2020. Από το 2030 η επιλογή αυτή μπορεί να αποτελέσει την πάγια λύση.

πηγή: περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ